视图中的外部接线只是原理说明，跟生产中的车辆线路并不一致，参考原理即可，生产中须参考技术提供的电路原理图。

B+：电能输出端，发电机的正极，此电极一般直接与蓄电池相连。

D+：励磁端/发电检测端，内部连接发电机励磁线圈，此电极一般连接发电指示灯或励磁线。

W ：转速输出端，在部分场合中，可以为其他设备提供当前发电机转速信息，如果需要将其作为发动机转速，需要提供发动机跟发电机之间的传动系数。此电极多数情况下不使用。

N ：中性点，因为发电机发出的是交流电，在发电线圈的一端公共接线端会引出，在发电机线圈无故障情况下，此端点无电流输出和输入。

E ：发电机线圈发出的电流经整流板整流后，会出现一个正极B+和负极E，多数发电机此端子不引出，在内部并接到了B-。

B- ：发电机负极极柱，多数情况下也不接线，因为车辆多采用单线制，负极搭铁，发电机外壳与B-相连，所以外壳相当于已经代替导线将B-与蓄电池负极相连了。